Über die Betreiber von boxerfreunde.ch Gaudenz ‹ -- › Felix Felix Geboren Ende der Sechziger habe ich die Alfasuds auf der Strasse als Junge miterlebt. In der Familie gab es leider nie einen, aber diverse andere italienische Automobile wie Autobianci und verschiedene Lancias sowie einen Fiat. Meine ersten zwei Wagen waren beides Fiat Ritmo 75 CL. Herrliche Autos, welche leider von der Korrosion und einem Betrunkenen in einem Golf besiegt wurden. Der erste Kontakt mit einem Alfasud war in der Grundschule, die ältere Schwester eines Klassenkameraden fuhr einen Super in Verde Faito meallizzato. Dieser Wagen begeisterte, gefahren von einer rassigen Italienerin. Der entscheidende Moment war in den Ferien in Sizilien 2001. Da stand er mitten in San Vito lo Capo: Ein Alfasud L in weiss:   Ich dachte mir: So einen will ich auch mal! Ein wenig später fuhr ich an einem Alfa 33 Sportwagon 4x4, welcher zu verkaufen war, vorbei. Von dessen Design war ich schon immer angetan, er wurde am selben Tag gekauft. Zu diesem Zeitpunkt war mir noch nicht bewusst, dass dies der Erbe des Alfasuds war! Der Wagen wurde viele Jahre gefahren und zwischendurch auch mal geschweisst und repariert. Eine Gelegenheit die ersten Erfahrungen mit Schweissarbeiten zu sammeln. Ein paar Jahre später wurde ich von einem Kollegen auf einen Alfasud in der Schweizer Automobilrevue aufmerksam gemacht. Ein 1.3 Super mit 50tkm. Er wechselte für 1500 Franken den Besitzer. Der Alfasud wurde komplett zerlegt und die Schweissarbeiten begannen. An jeder Reparaturstelle wurde wieder etwas gelernt. Schliesslich hatte ich keine Ausbildung in Blech Bearbeiten und Spenglern. Das Projekt begann sich über mehrere Jahre hin zu ziehen. Im Sommer 2005 fand in Andelfingen ein Italo-Treffen statt. Ich fuhr mit einem italienischen Motorrad hin und traf dort Gaudenz mit seinem roten Alfasud. Natürlich habe ich ihn sofort angesprochen! Wir lernten uns kennen und wurden Freunde. Im folgenden Winter wurde ich Pate von Gaudenz Tochter. Seither pflegen wir zwei eine gute Freundschaft. Zwischenzeitlich hatte der Alfa 33 das Problem einer defekten Kupplung. Bei einem Freund von Gaudenz konnten wir auf einen Lift um die Kupplung zu reparieren. Als ich den Stand der erneuten Korrosion am Unterboden sah, schenkte ich den Wagen kurzerhand Gaudenz. Das war das Ende meiner 33er-Ära. Gekauft wurde ein 1988er Mercedes W124 Kombi, welcher bis heute bestens seine täglichen Aufgaben verrichtet. Im Frühling 2008 gab es Nachwuchs, nein, keiner mit Rädern, sondern richtig mit allem was dazu gehört. Wer das schon erlebt hat, weiss, dass die Freizeit deutlich schrumpft wenn man Vater wird. Das Alfasud Projekt geriet (noch mehr) ins Stocken. Im Dezember 2008 surfte ich in ricardo.ch und entdeckte einen inserierten Alfasud Kotflügel. Ich war interessiert und geriet in Kontakt mit dem Verkäufer. Im Gespräch erwähnte der Anbieter, dass er noch einen Alfasud zu verkaufen habe. Ihr ahnt es ... der Wagen wurde gekauft. Das Projekt der Restauration wurde eingestellt. Einige fanden es sehr schade, andere verstanden es. Alleine die Kosten für Sattler und Lackierer wären wohl so viel gewesen, wie der neue Alfasud gekostet hat. Dafür können fast alle Teile des ersten Projekts als mögliche Ersatzteile verwendet werden. Derzeit wird der Wagen noch ein wenig gewartet und ein paar kosmetischen Massnahmen unterzogen.   Alfasud 1.3 Super, Rosso Alfa (ROAA) Jahrgang 1979 Km-Stand: 40 000 07.01.2009 08.12.2009, ein Zwischenbericht Leider ist es halt nie so wie es scheint. Bei den aktuellen Winterarbeiten habe ich z.B. festgestellt, dass auch mein Exemplar mit 40tkm an der braunen Pest leidet. Unter den Türdichtungen scheint meine Intervention gerade noch im richtigen Moment gekommen zu sein. Da habe ich alle Gummi entfernt und die Bleckkanten mit Hohlraumschutz behandelt. Bei den Schwellern unten, wo zwei Bleche zusammengepunktet sind, habe ich mit dem Heissluftfön dafür gesorgt, dass das Schutzfett richtig dazwischen fliesst. Die Kotflügleschraubkanten haben auch schon Flugrost angesetzt. Bekannterweise wurden diese ja nicht lackiert, sondern nur mit Kit versehen und der Kotflügel wurde dann auf die unklackierte Fläche gesetzt. Weiter unten beim Radlauf kamen nach entfernen der Kostflügel weitere unschöne Stellen zum Vorschein. Ich werde also noch die Flex ansetzen müssen und neue Bleche einschweissen. Eigentlich gehört in eine Alfasud Kaufberatung, dass man die Kotflügel abschrauben soll. Aber wer macht das schon, respektive welcher Verkäufer wäre hier wohl einverstanden?
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